当前位置:首页 > 全部 > 冷链运输

与国外差距巨大 中国冷链物流“发育不良”

  随着生鲜电商的不断兴起,也带动了冷链物流的发展,但是我国冷链物流发展中却存在一些问题。由于我国冷链基础设施建设不够完善,预冷环节缺失等原因,造成了冷链物流成本偏高。所以,我国冷链物流体系还有待完善。
 
  目前发达国家(欧州、美国及日本等)易腐食品的冷藏运输率已超过90%,冷链流通率约为95%-98%,某些产品(比如肉禽)冷链流通率更是达到100%。而中国仍有大部分生鲜农产品(9.11停牌,诊股)仍在常温下流通;部分产品虽然在屠宰或储藏环节采用了低温处理,但在运输、销售等环节又出现“断链”现象,全程冷链的比率过低。
 
  商务部统计数据显示,当前我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率,即在物流过程中采用冷链物流的比重,分别为22%、34%、41%,冷藏运输率分别为35%、57%、69%,与发达国家平均水平差距巨大。
 
  我国冷链基础设施建设不完善
 
  冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车等,根据冷藏库协会(IARW)公布的2016年全球冷库容量报告显示,2016年全球冷藏库总容量达到6亿立方米,相较于2014年增长了8.6%。在新兴市场上,新建冷库数量及容量增长显著,特别是中国(3000万立方米)及印度(1000万立方米)。2016年末我国冷库存储容量已经达到1.07亿立方米,仅次于印度和美国,但我国人均冷库占有量仍处于较低水平。
 
  城市居民人均冷库占有量是衡量国家冷链发展程度的重要指标,2016年荷兰继续成为城市居民人均冷库占有量最高的国家,为0.96立方米/人,英国、新西兰、美国、毛里求斯、加拿大、印度、乌兹别克斯坦等都超过0.3立方米/人,而我国仅为0.143立方米/人,发展空间非常巨大。
 
  尤其是国内存量冷库中大部分为老旧冷库,国有冷库中近一半已使用30年以上,对于生鲜食品和药品的物流全程低温储运造成了极大的障碍,亟需得到改造升级。此外,我国冷库区域分布不平衡,中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺,承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷藏冷藏设施。
 
  我国冷链物流“发育不良”
 
  总体来看,我国冷链物流存在“不经济”现状,主要是由预冷环节缺失、经营分散、运输网络落后、缺乏有效信息管理系统造成。目前我国预冷环节缺失,不经预冷果蔬在流通环节损失率高达25%-30%,提高单位果蔬冷链成本;经营分散减小每家冷链企业可获得货量,造成较高冷库空臵率,抬升冷链成本;同时,运输网络落后,物流集散中心布局不合理是造成高额运输成本一大原因;此外,国外普遍采用先进管理信息系统,系统中库存数据和销售数据可实现预警,为企业采购提供依据,降低仓储成本和保存期损耗,而我国冷链信息系统落后,导致冷链物流不经济。
 
  数据显示,我国常温利润率是10%,冷链利润率是8%,与此同时,发达国家冷链利润率为20%-30%,所以冷链发展有利可图。

  来源:前瞻网

关闭窗口
联系我们 | 法律声明 | 服务内容 | 广告规格 | 网站导航 | 友情链接
联系电话:13910411339    邮箱:1708193630@qq.com
www.food-sources.com    食品资源 Food Sources    版权所有 All Rights Reserved    Copyright © 2015-2024
技术支持:上海纯点网络 沪ICP备17054302号-1